Ford hat erklärt, dass es in den nächsten zwei Jahren 1.300 Mitarbeiter in Großbritannien entlassen wird, was etwa einem Fünftel der gesamten Belegschaft entspricht.
Dies ist Teil eines umfassenden Restrukturierungsplans, der den Abbau von insgesamt 3.800 Arbeitsplätzen in Europa vorsieht.
Ford baut sein Entwicklungspersonal ab, um sich auf die Umstellung auf Elektrofahrzeuge vorzubereiten und sich mit einer unsicheren wirtschaftlichen Zukunft auseinanderzusetzen.
Der größte Teil der Stellenstreichungen in Großbritannien wird in der Forschungseinrichtung in Dunton, Essex, erfolgen.
An anderen Standorten in Großbritannien sollen ebenfalls mehrere hundert Stellen im Back-Office-Bereich gestrichen werden. Die Produktionsstandorte Halewood, Dagenham und Daventry sind davon jedoch nicht betroffen.
Kaum zwei Jahre ist es her, dass Ford sein Motorenwerk in Bridgend geschlossen hat.
Tim Slatter, Vorsitzender von Ford of Britain, sagte: "Hier in Europa haben wir eine ziemlich schwierige wirtschaftliche Situation, und die Aussichten sind ungewiss.
"Hohe Zinssätze, hohe Inflation, der anhaltende Konflikt in der Ukraine, Energiepreise, etc. "
Er betonte jedoch, dass dies nicht der einzige Aspekt sei. Ford of Europe bereitet sich auf einen bedeutenden geschäftlichen Wandel vor.
Das Unternehmen geht davon aus, dass bis 2030 jedes Fahrzeug, das es in der Region herstellt, vollständig elektrisch sein wird.
Zum gleichen Zeitpunkt werden zwei von drei Nutzfahrzeugen elektrisch oder als Plug-in-Hybrid sein.
Zur gleichen Zeit wird das Unternehmen daran arbeiten, seinen Ruf als Anbieter von relativ erschwinglichen, alltäglichen Transportmitteln für den Massenmarkt loszuwerden.
Gegenwärtig will es eine kleinere Auswahl an weitaus exotischeren Fahrzeugen schaffen, die sich auf eindrucksvolle Markennamen stützen, wie es mit dem Mustang Mach-E und dem elektrischen Pickup F-150 Lightning geschehen ist.
Außerdem will das Unternehmen die Aufmerksamkeit auf sein Angebot an Nutzfahrzeugen, insbesondere den Transit, lenken.
Der Mondeo wird bereits nicht mehr produziert. Der letzte Fiesta wird im Juni in Köln vom Band laufen.
Einen direkten Ersatz für den ehemals meistverkauften Kleinwagen wird es nicht geben, da die Produktion nicht mehr rentabel ist. Der Name Fiesta wird voraussichtlich der Zeit zum Opfer fallen.
Die Entwicklung neuer Elektrofahrzeuge ist jedoch ein kostspieliger Prozess; in den nächsten Jahren plant Ford, rund 50 Milliarden Dollar (41 Milliarden Pfund) in dieses Vorhaben zu investieren.
Als Teil dieses Plans hat Ford 380 Millionen Pfund für den Umbau des Getriebewerks in Halewood in eine Anlage bereitgestellt, die jährlich Hunderttausende von Elektromotoren herstellen kann.
Ford geht davon aus, dass mit der Verlangsamung der Entwicklung traditioneller Benzin- und Dieselfahrzeuge weniger Personal für die Produktentwicklung benötigt wird, da Elektroautos zwar komplexe Software erfordern, aber mechanisch recht einfach sind.
Daher glaubt das Unternehmen, in diesem Bereich Geld sparen zu können. Insgesamt werden europaweit 2.800 Ingenieurstellen gestrichen, die meisten davon in Großbritannien und Deutschland.
Martin Sander, Europachef der Elektrofahrzeugsparte von Ford, sagte: "Das sind schwierige Entscheidungen, die nicht leichtfertig getroffen werden."
"Wir sind uns der Ungewissheit bewusst, die dies für unser Team bedeutet, und ich versichere ihnen, dass wir sie in den kommenden Monaten voll und ganz unterstützen werden.
. "
