Wales hat alle wichtigen Straßenbauprojekte aufgrund von Umweltbedenken aufgegeben.
Die umstrittene Rote Straße in Flintshire wird ebenso wenig gebaut wie die Pläne für eine dritte Menai-Brücke.
Die Maßnahme erfolgt nach einer einjährigen Überprüfung und ist Teil des Nationalen Verkehrsplans der walisischen Regierung.
Umweltschützer lobten die Ankündigung als "weltweit führend und mutig", aber einige im Bausektor äußerten die Sorge, dass dadurch Arbeitsplätze gefährdet werden könnten.
Die Vorwürfe gegen die walisische Regierung, den Busverkehr zu gefährden, kommen zu dem Zeitpunkt, als ein ranghoher Minister behauptete, dass die Subventionen für die Industrie noch nicht über den Sommer hinaus feststehen.
Nach Angaben der walisischen Regierung müssen alle künftigen Straßen strenge Anforderungen erfüllen, zu denen gehört, dass sie die Kohlenstoffemissionen, die Zahl der Fahrzeuge auf der Straße, die Fahrgeschwindigkeiten oder die Emissionen nicht erhöhen und keine negativen Auswirkungen auf die Umwelt haben.
Ken Skates erklärte jedoch, dass die walisische Regierung regionale Entscheidungen über die Straßen im Norden treffen sollte.
Der ehemalige walisische Verkehrsminister und Mitglied des Senats von Clwyd South erklärte, dass mehr Klarheit darüber erforderlich sei, wie der Verkehr in Nordwales verbessert werden solle.
Ich bin der festen Überzeugung, dass Entscheidungen in Bezug auf aktives Reisen, Busse, Züge und Straßen auf regionaler Ebene getroffen werden sollten, erklärte der Mann.
"Es ist an der Zeit, nach Norden zu gehen, angefangen bei den Hauptverkehrsstraßen. "
Wir werden den Netto-Nullpunkt nicht erreichen, wenn wir nicht aufhören, die gleichen Maßnahmen zu wiederholen, sagte Lee Waters, der stellvertretende Minister für Klimawandel, im Senedd. "
Obwohl die Regierung "die Messlatte höher legt", um sicherzustellen, dass jede neue Straße "die richtige Antwort auf die Verkehrsprobleme" sei, bestand der stellvertretende Minister darauf, dass auch in Zukunft neue Straßen gebaut werden würden.
Die walisische Regierung erklärte 2021, dass sie ihr Straßennetz überarbeiten werde.
Ein Expertengremium unter der Leitung der Verkehrsberaterin Lynn Sloman bewertete 59 Straßenbauprojekte und unterbreitete Vorschläge, welche davon durchgeführt, welche gestrichen und welche überdacht werden sollten.
Nur 15 davon werden weitergeführt, die übrigen wurden entweder abgelehnt oder sollen geändert werden.
Diese und alle anderen Projekte müssen jedoch neue, strenge Anforderungen erfüllen, damit sie realisiert werden können.
Die walisische Regierung wird neue Projekte nur dann berücksichtigen, wenn sie dem Land helfen, sich an den Klimawandel anzupassen und den Kohlenstoffausstoß zu verringern, während sie gleichzeitig die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel, das Gehen und Radfahren fördern.
Zudem müssen sie Verbindungen zu Arbeitsplätzen und wirtschaftlichen Aktivitäten bieten, die die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel, des Gehens und des Radfahrens maximieren.
Die umstrittene Rote Route in Flintshire wird nicht wie geplant fortgesetzt. Stattdessen wird die A494 bei Aston Hill verbessert.
Die Pläne für eine dritte Menai-Überquerung zwischen Anglesey und dem Festland wurden zugunsten einer Überprüfung der Möglichkeiten zur Verringerung des Verkehrsaufkommens, zur Erhöhung der Widerstandsfähigkeit der bestehenden Brücken und zur Förderung der Nutzung anderer Verkehrsmittel verworfen.
Außerdem werden die Verbesserungen an der A483 im Raum Wrexham aufgegeben, und es wird eine Überprüfung eingeleitet, um "beispielhafte" Projekte zur Verringerung des Autoverkehrs zu untersuchen.
Einzig einige bescheidenere Straßenverbesserungen werden durchgeführt.
Der größte davon ist der A4042-Korridor, der durch Torfaen von Pontypool zur M4 führt und während der Überprüfung auf Eis gelegt wurde.
Die A4076 bei Haverfordwest und die A487 zwischen Fishguard und Cardigan werden beide verbessert.
Die Ankündigung wurde von Umweltschützern als "weltweit führend" gelobt.
Wir sahen diese Überprüfung als einen Lackmustest für die walisische Regierung, so Haf Elgar von Friends of the Earth Cymru.
Würden sie den Mut haben, tatsächlich die Veränderungen vorzunehmen, die wir in Wales für die Zukunft brauchen, anstatt nur den Klimanotstand zu erklären?
"Ich glaube, dass wir das heute sehen.
"Ich glaube, dass wir Zeugen eines Neuanfangs sind, bei dem echte Veränderungen vorgenommen werden, die uns in eine grünere und gesündere Zukunft führen. ".
Der Bausektor ist jedoch besorgt, dass Arbeitsplätze verloren gehen werden, und fordert von der walisischen Regierung Klarheit über künftige Infrastrukturinvestitionen.
Die Ankündigung sei zweifellos von großer Bedeutung, so Ed Evans, Direktor der Civil Engineering Contractors Association.
"Was wir gerade erlebt haben, hat zu Unsicherheiten geführt, aber wenn wir anfangen können, Klarheit über Infrastrukturinvestitionen zu gewinnen, sei es, dass wir das Bestehende beibehalten oder neue Investitionen, zum Beispiel im Energiebereich, tätigen, dann wird das einen großen Beitrag dazu leisten, dass Arbeitsplätze, Unternehmen und Gemeinden gesichert sind. "
"Wenn wir die Herausforderung der Klimakrise ernsthaft angehen wollen, müssen wir eine Gesellschaft werden, die den multimodalen Verkehr unterstützt", fügte Christine Boston von der Interessengruppe für aktiven Verkehr Sustrans hinzu.
"Wir müssen die Infrastruktur, die das Gehen, Radfahren und die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel unterstützt, weiter verbessern. "
Der walisische Tory-Chef Andrew RT Davies postete auf Twitter folgendes: "Labour-Minister im Senedd wollen keine neuen Straßen in Wales bauen, weil sie 'die Nachfrage ankurbeln' würden.
Weil es offensichtlich schlecht ist, mehr Touristen zu ermutigen, Wales zu besuchen und Geld in unserer Wirtschaft auszugeben. ".
Jane Dodds, die Vorsitzende der Liberaldemokraten, lobte die Nachricht.
"Wir haben viel zu lange Millionen für neue Straßen ausgegeben, ohne dass sich der Verkehr oder die Verkehrssicherheit wirklich verbessert haben", sagte sie.
. "
