Wrightbus beabsichtigt, in seinem Werk in Ballymena eine umweltfreundliche Wasserstoffproduktionsanlage zu bauen.
Der Vorschlag wird in Zusammenarbeit mit Hygen Energy, einem Schwesterunternehmen, unterbreitet.
Die Herstellung von wasserstoffbetriebenen Bussen, von denen einige von Translink eingesetzt werden, ist ein Bestandteil des Geschäfts von Wrightbus.
Für diese Busse und andere wasserstoffbetriebene Fahrzeuge würde die neue Anlage dazu beitragen, eine zuverlässige Kraftstoffquelle zu erschließen.
Wasserstoff ist nach Ansicht von Jo Bamford, dem Vorsitzenden von Wrightbus, der beste Weg, um viele Buslinien zu dekarbonisieren, aber dafür brauchen die Busbetreiber eine zuverlässige und ausreichende Versorgung mit kostengünstigem, kohlenstoffarmem Wasserstoff.
Mit dem Potenzial, seine Größe zu verdreifachen, wenn die Nachfrage nach Wasserstoff steigt, wird dieses Projekt anfangs in der Lage sein, genügend Wasserstoff für den Antrieb von bis zu 300 Bussen zu produzieren. .
"Wir hoffen, dass es als Modell dafür dienen wird, wie solche Projekte geplant und ausgeführt werden. ".
Ein ähnliches Projekt wird von Hygen in Bradford, im Norden Englands, in Angriff genommen.
Der Großteil des derzeit im Vereinigten Königreich verkauften Wasserstoffs wird durch Abtrennung von Erdgas hergestellt, wobei Kohlendioxid entsteht.
Der grüne Wasserstoff wird durch Elektrolyse erzeugt, bei der Wasser in Sauerstoff und Wasserstoff aufgespalten wird.
Danach kann der Wasserstoff entweder vor Ort genutzt oder an den gewünschten Ort transportiert werden.
Da Wasserstoff bei der Verbrennung kein Kohlendioxid freisetzt, gilt er als wahrscheinlicher Ersatz für fossile Brennstoffe in schweren Fahrzeugen und Sektoren wie der Stahl- und Zementindustrie.
Die Quelle der erneuerbaren Energie für den Elektrolyseur wurde in den ursprünglichen Plänen für Ballymena noch nicht festgelegt.
Die Wahl wäre, sie entweder von einem bestehenden Erzeuger erneuerbarer Energie zu kaufen oder neue Kapazitäten für erneuerbare Energie, wie Wind- oder Solarenergie, zu schaffen.
Das Projekt befindet sich derzeit in der Anhörung der Gemeinde, und im April soll ein Bauantrag eingereicht werden.
Als Teil ihrer "Net Zero"-Strategie hat die britische Regierung im Jahr 2021 eine Wasserstoff-Strategie mit dem Ziel vorgestellt, die Treibhausgasemissionen bis zum Jahr 2050 drastisch zu reduzieren.
Über die besten Einsatzmöglichkeiten von Wasserstoff, insbesondere ob er zum Heizen von Häusern verwendet werden sollte, ist eine Debatte entbrannt.
Der Wissenschafts- und Technologieausschuss des britischen Unterhauses hat im vergangenen Jahr erklärt, dass die folgenden Verwendungszwecke oder Standorte wahrscheinlich am besten dafür geeignet sind.
- Schwer zu elektrifizieren, wie einige Abschnitte des Schienennetzes.
- Verwendungszwecke, die nicht den Bau eines ausgedehnten Netzes von Tankstellen erfordern, wie lokale Busdienste, die von einer bestimmten Anzahl von Depots aus operieren.
- Nutzer, die sich in der Nähe von Wasserstoffproduktionsstätten befinden oder Zugang zu diesen haben, wie z. B. Industriecluster.
"Wesentliche Fragen dazu, wie in Zukunft große Mengen an Wasserstoff in einer Weise produziert, verteilt und genutzt werden können, die mit Netto-Null und Kosteneffizienz vereinbar ist, bleiben unbeantwortet", heißt es in der Erklärung weiter.
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