Tras la cancelación de todos los proyectos de carreteras importantes, el gobierno galés ha sido criticado por un antiguo ministro de transportes laborista.
Según Ken Skates, la revisión de las carreteras detuvo la mayoría de las inversiones en carreteras sin plantear estrategias para mejorar el transporte público.
Nunca debería haber otra revisión que "ignore a los ciudadanos", argumentó el backbencher.
Lee Waters, viceministro de Transporte, dijo que para mejorar la calidad del aire, los ministros colaborarían con las autoridades locales.
El anuncio, que se produjo tras una revisión de un año de duración, llevó a algunos backbenchers laboristas a criticar públicamente al gobierno galés.
Gales no alcanzará las emisiones netas de carbono cero, según el Sr. Waters, que defendió la decisión el martes, "a menos que dejemos de hacer lo mismo una y otra vez".
Nada de esto es sencillo, pero la alternativa tampoco lo es, dijo.
El panel de revisión de expertos, encabezado por la consultora de transportes Lynn Sloman, evaluó 59 proyectos de carreteras y ofreció recomendaciones sobre cuáles deberían llevarse a cabo, cuáles deberían desecharse y a cuáles habría que darles otra vuelta.
15 de ellos se llevarán a cabo; los 14 restantes han sido rechazados o se someterán a una revisión significativa.
Hasta poco después de las últimas elecciones al Senedd en 2021, Mr. Skates se desempeñó como ministro de Economía y supervisó la política de transporte.
El diputado por Clwyd South dijo a BBC Wales que nunca debería haber otra revisión que ignore al público y resulte en apenas interacción con figuras influyentes y funcionarios electos. ".
Las mejoras en el enlace de la A483 cerca de Wrexham estaban entre los proyectos archivados.
El proyecto de la A483, según él, estaba "planeado para eliminar el tráfico de esas carreteras locales que estaban contaminando el aire, [y] que están dañando el medio ambiente debido a las altísimas emisiones de carbono."
"Me preocupa que, por lo que sé, el grupo de expertos no haya interactuado con ninguna comunidad. No interactuó con miembros del gobierno local. Recibimos un dictado que esencialmente afirmaba que la construcción de infraestructuras cruciales no se llevaría a cabo debido a una decisión tomada a 140 millas de distancia y que no había otras opciones que pudieran ser reveladas en este momento. "
En respuesta a las preocupaciones del Sr. Skates sobre la A483 en el Senedd el martes, el Sr. Waters declaró que los ministros seguirían colaborando con el gobierno local para encontrar una solución a los problemas de calidad del aire de la zona.
Pero continuó: "Se ha demostrado repetidamente que ampliar la capacidad de las carreteras no hará sino aumentar el tráfico, lo que en última instancia empeorará la calidad del aire y perjudicará al clima.
Tenemos que estar dispuestos a aplicar las políticas que hemos trazado, aunque reconozco que en ocasiones se trata de compromisos difíciles y que todos tenemos que tener en cuenta las necesidades de nuestros electores locales-no es el único que tiene estas preocupaciones. "
Todos queremos alcanzar los objetivos de cero emisiones netas, dijo Skates. Pero para conseguirlo, también hay que asegurarse de tener compañía.
"Hay que ofrecer una alternativa si no se quiere que la gente conduzca coches.
"Lo que tuvimos fue una revisión de las carreteras que, en su mayor parte, detuvo efectivamente la inversión en carreteras sin un plan paralelo o una estrategia de futuro para mejorar el autobús, el ferrocarril o los desplazamientos activos. ".
- Gales experimentó un pico de tráfico de 19 mil millones de millas de vehículos en 2019 y una recuperación a 16,5 mil millones de millas en 2021 después de una caída significativa en la pandemia.
- La M4 cerca de Swansea ha experimentado el mayor aumento, con niveles de tráfico que han aumentado casi un 39% entre los cruces 36 y 35 en los últimos 20 años.
- Una media de 65.500 vehículos viajan hacia el norte por la A494 cerca de Ewloe en Flintshire cada día, lo que la convierte en la tercera carretera A más transitada de Gales. Esto supone un aumento del 29% con respecto a los 20 años anteriores.
- Casi el 84% de los viajeros diarios de Gales, es decir, algo más de un millón de personas, conducen o van en moto.
- Los porcentajes más elevados de habitantes de Cardiff se desplazan al trabajo en autobús, tren o bicicleta.
Exigió que los comités conjuntos de los ayuntamientos del norte de Gales tengan el control de las redes de carreteras principales.
El Sr. Skates cuestionó las implicaciones para el aeropuerto de Cardiff, los puertos marítimos y los servicios de transbordadores y dijo que si él hubiera sido el ministro, habría llevado a cabo la revisión de una manera diferente.
"Me habría asegurado de que colaboramos con los consejos, las comunidades, el mayor número de personas posible, y que no nos limitamos a confiar en la experiencia de unos pocos. ".
El gobierno galés declaró que todas las carreteras futuras deben cumplir requisitos estrictos, entre ellos que no deben aumentar las emisiones de carbono, el número de vehículos en circulación, la velocidad o las emisiones, y que no deben tener un impacto negativo en el medio ambiente.
La polémica "ruta roja" en Flintshire fue uno de los proyectos archivados y no seguirá adelante como estaba previsto. En su lugar, se mejorará la A494 en Aston Hill.
Los activistas verdes elogiaron la decisión como "líder mundial y valiente".
"Se necesita una acción audaz para hacer frente a la emergencia climática", dijo Christine Boston, de la organización ciclista Sustrans Cymru.
"Se trata de un gran paso, que muchas personas y organizaciones están celebrando.
"A lo largo de los años, se ha debatido mucho públicamente sobre la ley de generaciones futuras, y esta elección es totalmente coherente con ello. Se da máxima prioridad al cero neto. "
Sin embargo, las organizaciones empresariales están preocupadas.
La decisión, según Mike Plaut, ex presidente del CBI de Gales, da la impresión de que Gales está "cerrado a los negocios".
"Un Gales próspero es uno de los objetivos de la Ley de Generaciones Futuras, y esto parece movernos en la dirección contraria", dijo.
"Debemos desarrollar soluciones que beneficien al empleo sin perjudicar a la economía galesa.
"Corremos el riesgo de deslizarnos hacia la oscuridad económica. ".
Ben Cottom, presidente de la Federación de Pequeñas Empresas de Gales, continuó: "Las zonas de Gales necesitan desesperadamente mejoras en las infraestructuras existentes, así como la garantía de que las futuras infraestructuras serán resistentes.
. "
